(记者 薛辉 实习生 杨鹏程) 不少市民都有过高峰期打车难的困扰。这个时候，不少出租车司机会私下要求乘客们拼客，也就是几位乘客同乘，然后每位乘客要收取全程的车费。当然，这样的“硬拼”是明令禁止的。

　　昨日，记者从福州市道路运输管理处获悉，该部门出台新规，在乘客同意的情况下，在福州，出租车可以允许合乘。根据规定，发生合乘时，司机必须严格按照规定标准收费，即合乘部分向每位乘客各收取60%的费用。而燃油附加费可以由同乘客人平摊。

　　如果双方都同意合乘，某种程度上，或可缓解高峰期打车难的问题。但是，这个“合乘”的规定，具体要如何执行？究竟该如何收取的士费？又是否会引发一些新的问题和纠纷呢？最关键的是，乘客的权益如何保障？

　　同乘部分各收60%费用

　　不少乘客都反映，目前不少出租车司机在高峰路段拼客时，往往收取高于标准很多倍的费用。司机往往是用乘车人数直接乘以车费。

　　一位林小姐说，她曾经在高峰期时因为赶时间，不得不选择和别人同乘。司机基本上都是对车上的几位乘客各收取100%的费用。如果两三个人同时搭乘，原本是20元的费用，则两三个人都要付20元，这样司机就收到了两倍甚至三倍的费用。“因为有高额利润诱惑，所以部分司机就在高峰期强行拼客，简直是‘坐地起价’！”

　　按照新出台的规定，如果乘客同意同乘，那么到底该如何算钱呢？记者了解到，根据规定，发生合乘时，司机必须严格按照规定标准收费，即合乘部分向每位乘客各收取60%的费用。而燃油附加费是按照每趟次2元加收的，所以同乘时，只需要让同乘客人平摊2元就可以了。

　　【疑问1】同时上车同时下车的乘客，咋算钱？

　　对于这种情况，计算起来比较简单。比如两位乘客都在福州火车站上车，然后在华林路下车，按表显示费用10元，那么两位乘客各需要付的费用就是10×60%=6元，然后平摊2元燃油附加费，也就是每个乘客需要付7元。倘若是三位同乘，那么三位各需要付6元，然后三人平摊2元燃油费。

　　【疑问2】如果同乘的两位客人一远一近，又该如何算钱？

　如果从福州火车站出发的两位客人，一位乘客先在华林路下车，显示费用10元，另一位在金山终点时显示30元，这两位乘客到底怎么付钱呢？

　　具体算法是这样的：第一位客人到了华林路下车，那么他需要支付的费用仍然是10元，10×60%=6元，再加上1元燃油费，即付7元钱就可以下车了。那么第二位在金山下的客人，他需要付出的费用=第一段共乘部分费用+1元燃油费+第二段单独乘坐费用。第二段他单独乘坐的费用是即30元-10元， 20元。那么整第二位客人付费个乘坐过程，=6+1+20=27元。

　　也就是司机在这次营运中，共收取了两位客人加起来34元(含两元燃油附加费)。不难发现，在这样的同乘中，司机的营收只比正常时多了2元。

　　当然，如果同乘的是三位客人，计算方法仍然是类似的，合乘部分也是需要各支付60%。

　　【疑问3】

　　该先送谁？由路程决定，还是“先上后上”决定？

　　同乘时，难免会出现新的问题，如果不顺路又要同乘，到底先送谁呢？如果只有在绕路的情况下才能同乘，又咋办呢？

　　福州市道管处有关人士说，同乘的原则要保证第一位客人的权益，基本上要先送第一位客人到达目的地，当然如果两位客人自己达成一致可以先送第二位客人也是没问题的。但是，如果两位客人因为担心绕路而导致自己吃亏，那么司机有权利拒绝乘客们同乘的要求。

　　也有市民提出，拼车前先送谁，两位乘客都商量好了，可车开到半路，其中一位突然变卦，要求先送他，的哥该听谁的？

　　【疑问4】

　　司机“硬拼”，如何处罚？

　　昨日记者的随机调查显示，很多女乘客不愿意和陌生人搭乘，这种情况下，该如何处理？

　　记者了解到，规定明确在营运过程中未经乘客同意，不得再招揽其他人同乘，也就是说，第一位上车的客人，绝对有权利对同乘说“no”。

　　的士司机强行拼客，或在乘客同意下同乘却违规收费，对司机将如何处罚？

　　据悉，根据规定，如果未经乘客同意强行拼客，或在乘客同意下同乘却不按规定收费，根据《福州市客运出租汽车管理办法》进行处罚，罚款500~1000元；第一次违章的，除行政处罚外，还进行从业资格证记分，扣6分；暂扣服务监督卡，参加两天停岗培训，经市道管处考试合格后，方可重新上岗；第二次违章的，收回服务监督卡，列入出租车驾驶员诚信“黑名单”。如果在同乘过程中，遇到宰客，乘客可拨打电话0591－83313000投诉。

　　□声音

　　市民：有便利也有闹心

　　对于这个同乘规定，大家多有不同看法。有“顶” 有的，“贬”的。

　　对于同乘这个问题，不少乘客表示，在高峰期或者在难打车的路段，批准同乘其实是“很人性化”的规定。一位游女士就说，自己常在火车站等车，就会选择与人同乘。而一位王同学说，自己在参加高考时也与人同乘，因为是特殊时期，车子不够又着急用车，同乘”“ 其实是不错的选择。

　　不过也有市民表示，同乘收费容易产生纠纷。而且，原本打车也是看中只有自己乘坐的私密性，如果一群陌生人一起乘坐，感觉就很不自在，像坐公交车。

　　此外，还有市民说：三四个人“搭乘一辆出租车，而目前的士票又是机打的，一趟车票只打一次，这发票该给哪一位乘客呢？”有的市民还认为，如果身上的财物被同乘的其他乘客偷走，该怎么办？还有乘客说，的哥“硬拼”，乘客也举证难。

　　部门：

　　“同乘”与“强行拼客”出发点不同

　　记者从福州市道管处了解到，的哥目前常采取强拼，是冲着高额利润来的。但政策允许下“同乘”的出发点，是为了满足乘客的出行需求，计算公式也兼顾了的哥的利益。当然，乘客在没有必要的情况下，不必选择“拼车”。

　　司机：

　　乘客拼车，的哥挣不多

　　不过，不少司机告诉记者，如果搭乘多位客人还比较划算，如果只是两名客人，路程较远的话，计算下来其实跟搭乘一名客人多不了几块钱，所以对这种“允许下的低利润同乘，完全不感兴趣”。不少司机则建议，应该把同乘部分各所需支付费用提高至每位收取80%的费用，司机才有积极性。