龙厦铁路开通在即 龙岩站新建站房迎接大客流

厦门网-厦门商报讯 （记者 倪立婧 摄影 常海军）出龙岩西高速出口，再往市区方向走大约5公里，就能看见龙岩火车站。龙岩人都叫这个火车站为新站。其实，这个站点已经建成9年，为了迎接即将到来的动车，这个火车站也悄悄地发生着变化。

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新站台正在施工

顺着站台，记者来到施工现场。这里的铁路已经全部铺设完毕，还有一些工人正在进行收尾工作。负责信号调试的施工人员介绍，他们正在为5月1日的联调联试做最后的准备。据介绍，龙厦高铁的信号将沿用福厦高铁的信号模式，同时在防风防雷方面也有比较高的要求。

而在站台一侧，一个新的动车站台正在施工，这个站台长550米，地面与停靠的列车车门几乎在同一个平面上，乘客可直接从站台上车。

据了解，龙岩站现有四层站房、两个总长1000米的站台。目前，原有站房站台正在针对发送动车进行过渡性改造：两个普客候车室，其中一个将改为动车候车室，同时还将借助现有的站房空间，另扩一个普客候车室。

在售票方面，龙岩站将要改造一个新的自动售票厅。同时，还要增加新皇冠体育：的无障碍通道、洗手间等便民措施。同时，车站广场东边正在兴建一个临时停车场，将提供车位400个，缓解停车难问题。新站房规模翻倍

除了厦门站，龙岩站是龙厦铁路线上另一个沿用老站房的站点，这里的接待客流量为6000人次。记者在火车站外转了一圈，外面的商业配套似乎和火车站这个区域有点不相干。家具城、夜总会、酒楼……这种现象和火车站客流量不大，关系密切。据资料显示，在春运客流高峰，龙岩站的客流量只有4000多人次，而厦门则能达到5万多人次。

接下来即将到来的动车时代，或许将改变这一情况。据粗略统计，在厦门的龙岩人有40万左右，之前他们往返龙厦的出行方式大多是汽车。

按行业的运营规律来看，如果火车1小时发一个班次，可能带走相同的公路客运线上50%的客流量；如果发车班次每30分钟一班或更短，将带走70%的客流量。这也就意味着，龙岩火车站的设计规模很有可能承受不了即将到来的大客流。

龙岩有关部门也注意到这一点，接下来车站还将进行主体工程的改造，是一座新建的北站房。新站房设计面积达20000平方米，规模是旧站房的两倍，建成后，将取代旧站房成为龙岩站的主体，动车旅客也主要从这里发送。

（厦门商报 倪立婧）