兰博基尼Asterion LPI910-4 概念车亮相巴黎
以古希腊神话网传奇物种为名
一如兰博基尼对产品独特的命名概念，Asterion LPI 910-4概念车名称也大有来由，其中的「Asterion」为古希腊神话中一种牛头人身、半牛半马的Hybrid混种生物，以布满气力与理性着称，兰博基尼会以它来命名，则是正好呼应蕴躲在外表底下的Hybrid混合动力基因。
至于副车名中的「LP」，为意大利语「longitudinale posteriore」之缩写、意思为纵置引擎，「I」则代表意大利语「ibrido」、意思就是混和动力 (Hybrid) ，最后的数字「910-4」车迷可能就比较熟悉，所代表就是综效马力910匹与拥有的四轮驱动配置。
5.2 V10 FSI动力搭配3具电动马达
想必很多车迷对这辆新生物种的一切感到好奇，首先就从网传动系统来看，根据原厂描述，Asterion LPI 910-4所使用的混和动力系统，是由一具5.2升V10 FSI中置引擎、以及多达3颗电动马达所组成，其中5.2升V10 FSI自然吸气拥有610匹最大马力以及57.1N.m最大扭矩，所产生的动力主要负责后轴之输出。
至于电动马达部分，第1具为采用整合发电机与启动马达设计的ISG (Integrated Starter motor and Generator) 设计，其与7速双离合器变速箱整合、并安装于引擎之后，另外两颗电动马达则是分别安置在前轮轴，搭配扭矩分导系统来达成四轮驱动系统之配置，而3具电动马达结合起来可拥有300匹最大马力，与5.2升V10 FSI结合之后，使得综效马力达到910匹之谱。
910匹综效马力，0-100km/h加速3.0秒达成
至于其锂离子电池模组则是纵置于底盘中心，而在这套混和动力系统之下，Asterion LPI 910-4概念车拥有两种动力输出模式，分别为Hybrid混合动力与纯电动驾驶模式，Hybrid模式中网传统内燃机引擎与3颗电动马达同时运作，此刻车辆拥有全时四轮驱动之能力，而纯电动驾驶模式则是仅由前轴的两具电动马达提供动力，并可拥有50公里的最大纯电行驶间隔，纯电行驶极速也可达到每小时125公里。
此外，兰博基尼还补充，整套混合动力系统重量压在250公斤左右，再与碳纤维复合材质打造的轻量车架结合后，Asterion LPI 910-4概念车可于3.0秒就完成静止至时速100公里的冲刺，极速则是可达每小时320公里，同时在NEDC规范测试下，Asterion LPI910-4概念车还能够拥有4.12L/100km的综合均匀油耗，每公里二氧化碳排放量也压在98公克，成为品牌中一辆拥有性能也兼顾环保的代表。
预览品牌设计新概念
Asterion LPI 910-4概念车的妆容设计方面，可以观察到其整体设计概念，实在与Aventador或是Huracán那般爽利、如隐形轰炸机般的不规则现调有所差异，固然车头搭配大型散热口和锐利的线条，仍然清楚呼应兰博基尼高性能车款那欲吞噬路面般的侵略风范。
不过，观其A柱和车侧刻划，却是以更加柔畅的钣件折线和线条来呈现，车顶滑落至车尾的线条，甚至还带着点经典车款Diablo车系的味道，原厂表示，Asterion LPI910-4概念车是首度采用全新的设计概念所雕塑而成，除了能够散发出与现行旗下产品不同的味道之外，也预览了品牌未来设计方向。
随着「环保」成为汽车产业发展当中的重要因子，超跑车厂也逐一打造出拥有混和动力配置的高性能车款，法拉利 LaFerrari和迈凯轮 P1则可以说是划时代的代表作品，保时捷推出的918 Spyder也呼应着环保的趋势而生。而如今的Asterion LPI 910-4概念车，则是兰博基尼回应对手的宣言，Asterion LPI910-4概念车的问世，是否为兰博基尼打开全新篇章，相信未来将会有更加明朗的答案。