东南网4月13日讯（海峡导报记者 詹文 实习生 洪伟晟）这是一条备受关注的消息：厦门地铁4号线连接厦门北站和翔安机场，计划年底开工。

昨天，导报记者从厦门市地铁办、厦门轨道集团获得这一最新消息。

根据《美丽厦门战略规划》，厦门到2020年将建成地铁1、2、3、4号线，总里程约134公里，形成轨道交通骨干网。今年是厦门轨道交通建设的关键年，1、2、3、4号线将全部开工。其中：1号线全面推进，2号线全面开工，3、4号线控制性工程年底开工。

一直较为“神秘”的地铁4号线，昨天揭开“面纱”。这是一条连接集美厦门北站到翔安机场综合枢纽的轨道快线，计划今年年底开工建设穿山隧道控制性工程。

声音

厦地质复杂堪称“地质博物馆”

“每天，大家都是在路面上跑，不清楚地下的情况。事实上，厦门的地质条件，复杂到被称为‘地质博物馆’。”轨道集团副总经理许黎明对导报记者说。

在这个城市的地底下，各种地质难题遍布，随处都是。水分太多、软硬交替不均、基岩突起、孤石很多，这些都成了地铁建设面前的“拦路虎”。“针对这些难题，在施工前，工程人员必须反复论证，选定适合的工法和盾构机机型，编制详细的施工方案和应急预案。单是1号线，我们就召开了近30场的专家评审会、论证会。”许黎明说，1号线从城区中心穿过，沿线建筑物密集，不仅要考虑到车站本身的施工安全，还需把对周边建筑物的影响计算在内。因此，勘察工作要对基坑、隧道两侧30米范围内的建筑物、构筑物都展开调查，还要对重要建筑物进行鉴定，保留影像资料。