合福高铁开始热身

东南网4月30日讯(海峡都市报记者 杨阳 通讯员 雍万俊 文/图) 时速超300公里，这将是合福高铁开通后的列车运行速度。28日，记者再次登上合福高铁联调联试检测车，随车从福州前往武夷山，以往搭乘普速列车需要五六个小时的车程，走合福高铁实测只要55分钟就能抵达，而且这一“纪录”还有进一步压缩的空间。此外，即将在合福高铁启用的CRH380A型高速列车，还有多项人性化的功能让旅客出行更舒适。

开车几秒后时速达300公里

CRH380A型高速列车的起步速度极快，几秒钟后，列车就从福州站“飞跑”起来。记者在操作台的运行时速显示屏上看到，数字很快从个位数飙升到100多，接着又爬升到200多、300多。

“在福州的联调联试期间，这趟车的速度基本都在303~306公里/小时。”负责后勤的福州客运段高乘车队副队长朱榕告诉记者，合福高铁投入运营后，福州至北京客车将由目前的20小时缩短至7小时以内;沿途串起黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜区，成为皖赣闽最具发展潜力的旅游黄金走廊。

据介绍，从数字上看，合福高铁闽赣段全长466.8公里，全段共有桥梁148.4公里，隧道274公里。在这样的线路上，高铁依然保持300公里左右时速运行，铁路部门攻克了不少技术难题。

新型高速列车缓解“压耳朵”

从福州站出发行驶了55分钟后，列车抵达武夷山东站，停靠了30分钟后，重新返回福州，运行时速依然保持在300公里左右。这一来一回，只花了两个多小时。随着线路的投入使用，福州到武夷山东站的直达时间有望控制在50分钟以内。

对普通乘客而言，CRH380A型高速列车的特点之一就是运行非常平稳，比如以往在一些高铁线路上，过隧道时旅客会感觉耳朵的压力增大，这是因为隧道空间小，空气相对运动快，与坐飞机时起降阶段的耳压原因类似。但在合福高铁上，虽然过隧道频繁，但记者没有明显感觉到“压耳朵”。据介绍，CRH380A型高速列车在设计上提高了气密性和平稳性，因此耳压得到了极大的消除。