12月28日19时左右，标的宝马轿车车主向人保财险晋江市分公司报案称，其宝马车辆在晋江永和撞到树，造成标的车辆受损，三者无损，无人伤。

查勘人员到达现场后，首先了解事故经过，对车辆进行了详细的拍照记录，并使用AIT对车辆进行检查，但因该车型较新，AIT读取失败。结合车辆损失，查勘员要求驾驶员报警处理。

3天后，交警出具事故认定书，车辆联系公司要求定损。定损员根据省公司《科技理赔指引》对车辆进行全车故障诊断，也是这个动作，拉开了故事的序幕……

经读取车辆故障信息，该车存在日行灯短路的故障，冻结第一次出现的时间是2020年12月4日。虽说该案件交警部门已出具事故认定书，但定损员凭借丰富的案件处理经验，敏锐地发觉该案件存疑。经过讨论，决定对大灯进行拆解，落实控制模块的受损形态及原因。同时，通过警保联动，调取事故前该车的行车轨迹。

经拆解，确认该车大灯控制模块为碰撞后模块插头断裂，导致日行灯断路。另，行车轨迹查询后显示，该车从12月4日到出险当天都没有行车轨迹。一部好好的车，为什么近1个月没有使用？为什么刚好没有用的时候出现了日行灯的损坏？疑点是越来越多，事情也是更加的复杂。经过查询该车的保单后，发现该车的投保时间是2020年12月11日。

结合上述的种种疑点，该车很有可能是“先险后保”，案件移交稽查，定损员在移交案件时，详细的说明了案件的情况和后期调查的方向。经过定损员的不懈努力和稽查岗的后期配合，车主最终放弃索赔，并致电公司销案处理，成功减损7万多元。

一切最终归于平静，何来平静？若无定损员的敏锐意识、若无定损员的刨根问底、若无稽查后期的大力配合，该案件铁赔无疑，不仅公司要被骗赔，更会助长某些不法份子的嚣张气焰。