一方面是商业车险保费越来越高，另一方面是保险企业车险业务频频亏损。近年来，商业车险改革一直是社会关注的热点，近日有媒体报道，今后商业车险条款费率的制定权将交给保险公司，把对商业车险产品和服务的选择权交给市场，车险定价模式将调整为按车型定价。

　　昨日记者采访中了解到，目前扬州车险企业尚未接到车险按车型定价的通知，但业内人士分析，按车型定价已是大势已定，最快明年起或将实施。

　　政策

　　车险今后或按车型定价

　　5月初，保监会针对商业车险条款费率管理制度改革再次征求意见后，在6月26日召开的中国保险行业协会第25届全国机动车辆保险人联席会上，明确了商业车险改革要坚持市场化方向。换言之，把商业车险条款费率的制定权交给保险公司，把对商业车险产品和服务的选择权交给市场。

　　今后，车险费率定价模式或将调整为按车型定价。改革后，“车损险”将根据不同车型进行差异化定价。在费率方面，也将逐步扩大保险公司商业车险费率拟定自主权。

　　“预计在市场化进程初期阶段，保监会将为车损险设定一套新的基准费率，同时在其他部分定价，例如选择性购买的第三者责任险、盗抢险等问题上给予合格险企更大自主权。”业内人士表示，目前，车损险的基准费率主要基于购车价格，而未来可能基于车型。不过，在我国车型标准缺失、数据积累不足的大环境下，车险费率改革可谓挑战重重。

　　落地 扬州保险企业未接到通知

　　那么，扬州市场的车险费率定价模式究竟何时改？为此，业内人士表示扬州保险企业暂未接到相关调整通知。

　　“车险费改话题已经争论了两年，一直未有定论。前一阶段，保监会召开会议，相关部门进行调整的消息颇受消费者关注。”中国人民财产保险股份有限公司扬州分公司相关工作人员坦言，改革是大势所趋，但最终怎么改、何时改都未得到确切通知，预计最快要到明年实施新方案。

　　聚焦 4S店暴利模式或终结

　　在汽车行业，有一种“零整比”说法。通俗来讲，假定一款车型售价为10万元，如果单独购买全车零配件总价达30万元，那么该车型的“零整比”为3∶1，其系数越高，代表着零配件定价越贵。

　　“目前，中国的保险公司汽车保险理赔款，高达近72%用于支付汽车零部件的更换。车险费率市场化后，不同车型的‘零整比’将成为车险定价的基础，也就是说，新车价差不多的两款车，如果‘零整比’相差很大，基础保费就会相去甚远。”业内人士分析。

　　业内人士称，今后易坏车型保费将越高，车型的基础保费将成为消费者考虑购置的重要因素之一，这不仅可能将汽车4S店暴利的模式真正终结，也将从根本上促使和推动汽车厂家关注整个汽车维修，以及汽车维修产业链参与者对汽车零部件成本价格、供应链体系的重塑和反思。

　　影响 出险多保费或将极高

　　此次车险费率改革还有一个重要的方向，就是车的出险理赔记录和车的违章记录都将成为重要指标。

　　“其实费率市场化的总体思路就是按照质量来定价，出险次数越多，保费就越贵。”业内人士表示，现行的车险费率标准中，个人交通违章记录已被列为决定因素之一。不过，保险公司目前还没有跟交警系统共享数据。未来随着费率改革，违章记录和车险费用挂钩肯定会成为事实。

　　“费改之后，驾车习惯良好的优质客户有可能拿到公司开出的更优惠价格，而经常出险的客户，保费肯定会提高，不排除会出现极高保费的情况。”我市一位保险界人士表示。